第452章 德式标准与中式激进 (第1/3页)

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慕尼黑，欧罗巴技术中心三楼，b12会议室。

白板上密密麻麻写满了德语和英语的标注，间杂着中文的拼音缩写。投影仪在墙上投出一张复杂的电池包结构图，红圈和箭头几乎要把图纸淹没。

会议已经开了四个小时。

空气里有种凝固的沉闷。

周伟捏了捏眉心，端起桌上的咖啡杯——已经凉透了。他看了眼对面，欧罗巴的底盘集成主管，汉斯·穆勒，正抱臂靠在椅背上，脸色铁青。

汉斯是个典型的德国工程师，五十岁出头，头发花白但梳得一丝不苟，鼻梁上架着副金属框眼镜。他在欧罗巴干了二十八年，经手过七代车型的底盘开发。在这栋楼里，他的话有时比部门总监还管用。

“周先生，”汉斯开口，德语口音很重，但英语还算清晰，“我再重复一遍：把电池包和底盘横梁做结构性焊接，这在欧罗巴一百零三年的造车历史上，从来没有过。从来没有。”

他每个词都咬得很重。

周伟深吸一口气：“汉斯先生，我也再解释一遍：我们做过有限元分析，也做过实物振动台测试。一体化设计的整体刚度会提升37%，重量减少15%，而且能为电池包提供更好的侧向碰撞保护。”

“数据是数据，实际是实际。”汉斯摇头，“你知道在总装线上，这样的结构意味着什么吗？意味着底盘和电池包必须在同一个工位装配，误差容限从±1.5毫米缩小到±0.5毫米。产线要全改，工人要重新培训，质量控制难度翻倍。”

“但换来的是更大的车内空间和更低的成本。”周伟坚持，“而且我们开发的智能夹具，可以保证装配精度。”

“智能夹具？”汉斯身后的一个年轻德国工程师忍不住插话，语气带着点不屑，“你们华国的产线设备，我们不敢用。”

会议室里瞬间安静。

星火团队这边，几个年轻工程师脸色变了。

周伟抬手制止了想要反驳的同事，看向那个年轻人：“你叫什么名字？”

“马克斯。”年轻人昂着头。

“马克斯先生，”周伟语气很平静，“你说的‘华国产线设备’，是指我们为华勤精密开发的那套全自动电池包生产线吗？那套线体去年获得了德国红点设计奖，现在正在为宝马和戴姆勒提供改造服务。需要我把奖状照片发给你吗？”

马克斯脸涨红了。

汉斯瞪了他一眼，转回周伟：“就算设备没问题，流程呢？欧罗巴的验证标准有487项，从高寒到高温，从盐雾到碎石冲击。你们的一体化设计，怎么通过底部球击测试？”

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