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宏伟的蓝图已然在核心圈层达成共识，凝聚的力量便如同张满的强弓，锐箭离弦，势不可挡。
在杜远居于幕后的宏观统筹下，整个试点工程机器开始高效且低调地全速运转起来。
魏王李泰以其亲王之尊和主持“车同轨”国策的天然权威，展现出惊人的效率。
他并未大张旗鼓，而是以研议工程细节为由，迅速从工部水司、将作监以及少府监下属的精密作坊里，抽调了一批最精于计算、擅长测绘且口风严谨的老成匠作首领和技术官员。
这些人被秘密集中起来，拿着杜远那份超越时代的蓝图，开始对选定的金光门至东市试点路段，进行极其精细的实地复勘。
他们需要依据图纸上的标准，结合长安城实际的地势起伏、地下土质、现有建筑关系，核算出每一段路需要挖掘的土方量、所需水泥、沙石、砖木的精确数目，以及人工、时间的预算。
李泰亲自坐镇，要求所有数据必须精准到“毫厘”，绝不允许出现“大约”、“可能”之类的模糊字眼，他要确保工程一旦启动，便能在技术和资源上做到万无一失。
与此同时，房遗爱这块“攻坚之石”也彻底活跃起来。他凭借着多年来在各地修路积累的宝贵经验和那张遍布工程圈子的关系网，开始大规模地行动。
他亲自出面，招募那些他信得过、手艺精湛且管理能力强的工头，由这些工头再去组织各自麾下可靠的工匠队伍。
他还拿着李泰核算出的物料清单，开始大规模清点朝廷库存的水泥、条石、青砖、木材，并动用一切关系，从周边州县调运稀缺物资。
长安城外几处指定的料场，很快便堆起了小山般的材料，车马络绎不绝，一派热火朝天的备战景象。这台庞大的工程机器，已然隆隆作响，进入了预热状态。
而新上任的“道路交通管制司”主事长孙冲，则以其独特的身份和被激发出的全部潜能，展现出了令杜远和李泰都为之侧目的行动力与政治手腕。
他深知，新规推行最大的阻力，往往来自那些拥有特权的阶层。
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