第250章 扬帆南下 壮志启航 (第1/3页)

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破浪号在数千人的欢呼声中，结束了它历时十五日、充满挑战与收获的首次试航。

船一靠岸，便立刻被拖入船坞，进行为期三天的全面检修。

船尾那被暗礁擦碰的痕迹需要仔细修补加固，所有的帆索、舵轮、船体结构都需要详细检查，确保其以最佳状态迎接即将到来的真正远航。

船上的五十几名船员，包括程潇波、陆苗锋和星象师王伯，则获得了难得的休整机会。

连续十五日在风浪中颠簸，精神高度紧张，体力消耗巨大。

奕帆特批他们休息两天，好好恢复。

这些归来的海员们，立刻成了岛上的焦点人物，无论走到哪里，都会被好奇和敬佩的目光包围，被问及海上的种种见闻。

他们黝黑的皮肤、沉稳的眼神，以及言谈间对海洋的新的认知，都无声地诉说着这次试航的不凡。

休息的两天很快过去，第三天，奕帆下达了新的指令：

所有参与试航的人员，必须将此次航行中发现的问题、遇到的困难、自己的心得体会，乃至对船只改进、航行训练的建议，详细地书写下来。

命令一出，这些大多并非文士出身的船员们，有的抓耳挠腮，有的奋笔疾书。

到了傍晚，一份份或字迹工整、或歪歪扭扭的心得体会，被交到了奕帆的案头。

奕帆在灯下仔细翻阅着这些浸透着汗水与思考的文字。

大部分记录的是航行中的琐事和对风浪的恐惧，但也有一部分人，显然经过了深入的观察与思考。

其中四份报告尤为突出：

一份来自一个名叫戚风的年轻水手，他详细记录了齿轮舵轮在不同风浪下的响应细微差异，并提出了几点优化齿轮比和润滑的建议，思路清晰，切中要害。

一份来自名叫吴宏的操帆手，他不仅记录了各面船帆在不同风向下的最佳角度，还绘制了简单的示意图，分析了破浪号帆装布局的优缺点。

一份来自名叫徐浩的船员，他心思缜密，记录了航行中几次突发情况的处置过程，并分析了其中的得失，提出了更完善的应急流程设想。

最后一份来自一个叫毛瀚的年轻人，他的报告中充满了各种数字——航向角度、风速估算、航行距离、星辰方位角……他的算术能力显然超出同侪，对王伯的星象导航表现出了极大的兴趣和一定的理解。

翌日一早，奕帆亲自在办公楼会议室内面试了这四人。

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