第183章 国产大飞机换装龙芯材料，性能跃升 (第1/2页)

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龙芯总部会议室，林枫面前的实时飞行数据在大屏幕上跳动，整个团队屏息凝神。当“油耗降低31%，航程增加近40%”的最终测试结果跳出时，会议室爆发出震耳欲聋的欢呼声——这不仅是一次技术突破，更是中国航空工业对全球竞争对手的强势宣告。

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龙芯自主研发的“星尘合金”在航空领域的测试数据，如同一块投入静水湖面的巨石，在国内外航空界激起千层浪。

随着中航工业与商飞联合验证项目的圆满成功，一个更为大胆的计划被提上日程——为正处于规模化运营阶段的国产大飞机c919换装“星尘合金”部件。

“林总，这是我们将要递交最高层面的方案。”

龙战国将军亲自来到龙芯总部，将一份印有“绝密”字样的文件放在林枫面前，“如果获批，这将是国产新材料与国产大飞机的历史性结合。”

林枫翻开方案，眼中闪过一抹锐利的光芒。

他看到的不仅是技术升级路径，更是一幅中国航空工业突破极限、迈向世界一流的宏伟蓝图。

“首长，龙芯已经做好了准备。”

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一周后，由国家工信部牵头，龙芯工业、中国商飞、中航工业联合召开的秘密会议在龙芯总部举行。

会议上，林枫面对一众航空领域的资深专家和领导，展示了“星尘合金”在c919上的全面应用方案。

“我们计划分两步走。”

林枫手持激光笔，在全息投影的c919结构图上指点，“第一阶段，替换垂直尾翼、后机身部分结构、舱门及内部支架等非承力部件，预计可实现整机减重15%-18%。”

“第二阶段，在材料工艺进一步成熟后，替换部分机翼结构和中央翼盒，目标减重幅度将达到25%-30%。”

一位鬓发花白的飞机结构总师扶了扶眼镜，语气谨慎：

“林总，理论上这确实诱人。但航空材料的安全性要求极为苛刻，尤其是c919已经进入商业运营阶段，任何改动都必须经过最严格的验证。”

“刘总师说得对。”

林枫点头，随即调出了一系列测试数据，“过去三个月，我们与沈飞民机合作，已经完成了‘星尘合金’部件在极端环境下的全部验证试验——包括静力试验、疲劳试验、高低温交变试验等。”

屏幕上滚动的数据让在场的航空专家们频频点头。

“星尘合金”表现出的性能稳定性，甚至超过了航空级铝合金和部分钛合金。

中国商飞的副总工程师王志深深吸一口气，看向林枫：

“林总，如果我们要做，就做得彻底。我建议，不仅仅满足于结构部件的替换，我们可以启动一个‘c919超轻量版’专项，全面优化气动布局和动力系统，最大限度发挥减重优势。”

会议室内顿时安静下来，所有人的目光都聚焦在王总工身上。

这个提议大胆而富有前瞻性——不仅仅是材料的替换，而是以新材料为契机，推动整个机型平台的升级。

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