第十三章（4-6）

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工程段的工作量，都在现场的工地上。耿焜烨把工作重点，坚持放在生产一线，管内的十多个施工点，他每季度都要挨个过一遍。身为书记，他给自己的定位是，用权不越权，严管不卡滞，安全生产上打好配合，思想教育上一马当先。经常在外面跑，饭点不准，饥饱不定，不争气的胃，有时犯毛病。他爱人找老中医弄了个偏方，喝了段时间汤药，效果也不咋明显。黑段长就明确告诉他，吃药期间，必须多在家养养才行。还把他下现场的任务，分劈给班子其他成员，尽量让他呆在段部。

这天晚上值班，耿焜烨刚躺下，刺耳的电话铃声叫了起来。他抓起耳机，就听见对方紧急地喊道：“段值班室吗？赶紧通知段长，bt线94公里出事了。”他赶紧拨通黑段长手机，又通知安全科长，随车赶赴现场。

原来，是第三工程队惹的事。当晚线路施工准备，大卡车司机去的有点晚，情急中超速行驶，撞断接触网杆。供电段赶到现场的职工，坚持要求先签了字，认账了事故责任，才动手救援。见这阵势弄大了，现场盯控的副段长自作主张，说服民工队包工头，让他签字顶包，又安排了假现场。

黑段长赶到现场的时候，前面的事情已经做完。供电段正忙着抢修，派出所赶到现场的两个民警，已经把包工头当作肇事者带回去，做进一步调查。黑段长听完副段长汇报后，把他拽到一边，狠狠地教训了一顿，最后叮咛说：“你的胆，确实太肥！既然这样了，赶紧再看看，把咱们那辆车开的远远的，藏严实了，一定要把屁股擦得干干净净。另外，别存太多侥幸心里，毕竟现场知道实情的人不少，一旦有人告发，咱们谁也脱不了干系。惹了祸，就要做好背处分的思想准备。”

事故造成线路中断行车三小时四十分，尽管是一般事故，但性质比较恶劣，完全是人为蛮干造成的，而且直接损失较大。局安监室赶赴现场的事故调查组，是王副主任带队，有工务、供电专业监察，还有林易卯。在对现场进行完勘察、调查、取证后，调查组碰头会上，大家感觉有点事出蹊跷，电杆撞断的部位与肇事车辆凹陷的部位，不太吻合。事故调查组把初步分析的情况，电话向安监室主任汇报后，得到的回复是：你们按常规调查，再跟派出所取得联系，把他们审讯的结论，纳入材料里。

其实，只有事故调查组人员被蒙在鼓里。黑段长了解完现场情况后，知道这事是瞒不住路局领导的，就向安监室主任作了如实汇报，并保证他会把这事处理圆满，再三请路局放心，不会再生出事端来。主任默许了黑段长的承诺，后边才有给调查组的那段话。

调查组赶到派出所，说想要见事故责任者，进一步了解有关情况。派出所值班民警告诉说：“我们已经审讯完结，整个卷宗，还有口供笔录都在这里，你们可以查阅，人已经关了起来，就不用见了，好吧。”他们进门的时候，看见工程段副段长也在，正跟这位民警说悄悄话。副段长赶忙站起身，表白说：“各位领导都来了，我是把包工头送来的，每次都给他讲安全重要性，这家伙就是个榆木脑袋，还是闹出个大事来。我正在跟警官说，在里面把这货好好教育教育，省得出来再惹祸。”

三天后，局安监室通知两个段，参加路局事故分析会。会上，王副主任几次盯着工程段副段长，要他讲得再清楚再细致些。副段长叙述一遍，就冒一身冷汗，因为心虚，生怕哪句说漏了嘴。供电段参加会议人员，安监室主任提前给他们段长打过招呼了，一是尽量别说话，二是只说抢修的事。最后，主任做总结讲话，他说：“通过分析，这起事故的责任已经十分清楚，就是包工头违章蛮干，超速驾驶造成的塌网严重后果。工程段要从中汲取深刻教训，对从业人员加强日常安全教育，对施工工地加强严格管理。发生这样的事故，批评你们现场管理失控，安全措施形同虚设，一点不为过。回去以后，你们还要进一步深刻剖析，汲取教训。”说最后这一句话时，主任狠狠瞪了两眼副段长。他接着说：“供电段，作为设备管理单位，在抢修观念上，也有教训，必须要树立抢通意识。尽快恢复通车，是你们的第一要务，划分责任，不是你们的工作范围。”

事后，工程段多次主动联系供电段，把事故直接损失压到最低限度，又多次联系派出所，在上报材料措辞上做足文章。多方通融后，顶包的包工头判了一个月拘役。实际上，他被限制自由只有十天时间，早早的跑出来干活了。期间的罚款、误工费等多项费用，工程段全部兑现了先前承诺，各方皆大欢喜。严局长听了安监室主任汇报后，评论说：“看看你，把下面都教成啥样子了。不过，这小子还是个不可多得的歪才。”这以后，不少干部职工都知道了那件事故的奥秘，私下里窃窃议论，场面上心照不宣。只有跟黑段长、耿书记特熟悉的站段领导，逗他们说：“你们段真是人才济济，利己利人，功在全局。只是委屈了事实，坑了正义。”“各位大神，佛家有言：信则有，不信则无。”他俩只能这么给自己解嘲。

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新城机务段乘务员，在调车作业中，精神不振，本务机车冲出土挡，构成调车惯性事故。单位没按规定上报，想自己救援起复，把事故隐瞒下来。结果技不如人，折腾一天没弄起来，不得已，才向路局如实汇报。

接近年关，为了保住这个段先进牌子，严局长直接通知安监室主任，修改年初下发的文件，把新城机务段“安全标杆单位”称号保住。这任务落到林易卯头上，主任叮嘱说：“修改的主要内容放在机务口，考虑到安全链条中承担的风险，个别条款上适度放宽。”

主任的话，林易卯琢磨了半天，也没把握准要领。是刚施行的新《事规》，把延时的设备故障，升格成一般事故的原因？还是考虑到这火车头的作用，确实得高看一眼？要修改的这份文件，是他起草的，下发不长时间啊，等跨过年修改也好有个说辞啊！心里不悦，活还得干。他把新《事规》涉及到的几个系统的评先条件，都适度做了修订。第一稿送给主任，他看了看说：“只考虑机务，其他部门先不考虑。”林易卯有所明白，回到办公室，爬在电脑前，继续修改。他把其他部门评先标准，先恢复到原样，之后，从显示屏旁的烟盒里，弹出来一根蓝好猫，点着猛吸了一口，看着不断升腾的烟雾，脑海里的思维，正如眼前的它们，飘忽不定。第二根烟蒂熄灭的时候，他的词有了，把机务系统八个单位分成两小组，四个较大的机务段为一组，俩小点的机务段跟检修段为二组，分别列出几条标准，当然最重要的是，给一组的条件适度放宽，这是修改文件要旨所在。第二稿送到主任面前，林易卯简单地汇报了他的思路，主任的双眼眯了会，快速看了修改部分，说：“写的挺细致，就是操作起来有点麻烦。你还是把原稿拿来，我再看看。”最后，只是把原文件上“消灭调车冲脱挤及以上责任事故”，替换为“发生责任冲脱挤事故两件以下。”对林易卯说：“我看这样就行，你尽快上网，我这就转给严局长签发。”林易卯有点愕然，心里在嘀咕：有这样修改文件的吗？联系到新城机务段发生的事故，他恍然大悟。

严局长对强段长的偏爱，是地球人都知道的事情。铁路局成立不久，强健去古城机务段，取代了事故被撤职的段长。上任伊始，强段长废除了段上原有不少制度，全段上下有点人心惶惶。为了尽快打开局面，树立他的绝对权威，到车间班组检查工作，他经常带着劳人科长，凡是遇到讲客观不顺从的干部，一律就地免职，先后免了四名中层干部的职务，调整了五名干部的岗位。这种强势的执政手腕，短时间内收到了不错的效果。一份《整顿段风大见效》调查报告，受到严局长高度重视，原来强段长这快刀斩乱麻的强硬手段，跟他是一样的行事风格。他打心眼喜欢强健，面对参差不齐的职工队伍，就是需要像他这样的段长。以理服人，纯粹是耽误正事，以势推人，才是管理企业的硬道理。

第十三章（4-6）

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路局机关开会的机会，严局长把强段长叫到他办公室，单独召见了一次。